近年來(lái)，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程飛速發(fā)展，汽車普及進(jìn)程也隨之加快，由此所帶來(lái)的各種交通問(wèn)題逐漸凸顯，交通擁堵、道路事故和城市大氣污染等問(wèn)題已然成為各大城市的通病。

　　如何有效緩解路面交通擁堵、減少事故發(fā)生，除必要時(shí)緊急預(yù)案外，還應(yīng)從全局、科學(xué)的角度去考慮。以車聯(lián)網(wǎng)為主要內(nèi)容的智能交通解決方案正在被管理部門越來(lái)越多地提及，這也是未來(lái)我國(guó)交通發(fā)展應(yīng)該看到的圖景。

　　智能交通系統(tǒng)可對(duì)各路口、路段的車流量數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)采集并進(jìn)行智能分析，提供最佳的路口交通信號(hào)配時(shí)方案，并通過(guò)遠(yuǎn)程干預(yù)和微調(diào)，提高路口通行能力，實(shí)現(xiàn)通行有序化。預(yù)計(jì)未來(lái)5年我國(guó)智能交通系統(tǒng)行業(yè)的投入將接近3800億元，戰(zhàn)略規(guī)劃將直接驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)對(duì)視頻、安防、監(jiān)控、收費(fèi)等設(shè)備的需求，智能交通行業(yè)將成為未來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)新熱點(diǎn)。

　　我國(guó)智能交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　目前，中國(guó)智能交通系統(tǒng)已從探索階段進(jìn)入實(shí)際開發(fā)和應(yīng)用階段。接下來(lái)將從應(yīng)用領(lǐng)域、行業(yè)規(guī)模和企業(yè)分布三方面來(lái)闡述我國(guó)智能交通已經(jīng)取得的巨大成就。

　　從應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，目前我國(guó)智能交通主要應(yīng)用在公路交通信息化、城市道路交通管理服務(wù)信息化以及城市公交信息化領(lǐng)域。

　　在公路交通信息化方面。北京實(shí)施了科技奧運(yùn)智能交通應(yīng)用試點(diǎn)示范工程，廣州、中山、深圳、上海、天津、重慶、濟(jì)南、青島、杭州等作為智能交通系統(tǒng)示范城市也各自進(jìn)行了有益的嘗試;在公路收費(fèi)領(lǐng)域中，全國(guó)14省市高速公路ETC正式聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，京津冀，長(zhǎng)三角地區(qū)正逐步展開跨省區(qū)的收費(fèi)系統(tǒng)的建設(shè)。

　　在城市道路交通管理服務(wù)信息化方面。南京市城市智能云交通誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)通過(guò)綜合分析人、車、路等交通影響因素，利用各類信息發(fā)布手段，為道路使用者提供最優(yōu)路徑引導(dǎo)信息和各類實(shí)時(shí)交通幫助信息服務(wù)，為眾多出行者優(yōu)化路徑。廈門市智能交通指揮控制中心則通過(guò)檢測(cè)設(shè)備、視頻巡邏、電話、微信、微博等多元化渠道采集道路交通信息，通過(guò)室外誘導(dǎo)屏、網(wǎng)站、手機(jī)等方式及時(shí)發(fā)布信息。

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