美國人對世界銀行總部位于其首都華盛頓市中心，距離白宮不遠而津津樂道。 不出意外，中國的政治中心北京，也將迎來一個數十個國家和地區參與的區域性金融銀行亞投行。

　　德國是最新加入亞投行意向創始成員國的國家。根據財政部公布數據，截止到4月1日24時，加入到亞投行意向創始成員國的國家已經增加到31個。另據21世紀經濟報道記者統計，除了31個意向創始成員國，財政部確認已提交書面確認函，預計將在4月加入的國家有15個;此外，還有6個國家或地區已表示申請。

　　它們合計達52個國家或地區。

　　組成亞投行的52個經濟體中，其利益訴求不一。中國人民大學重陽金融研究院研究員陳曉晨認為，亞投行是對現行國際體系的有益補充。現有體系沒有完全滿足很多中小國家搞基建的需求，也沒有滿足歐元國家的投資需求。

　　東南亞、南亞、中亞：爭奪基建投資目的地

　　亞投行成員國分為兩部分，亞洲國家和域外國家。亞洲國家是主要的投資目的地，是資金需求方，也就是借方。陳曉晨認為。

　　在此情況下，東南亞13國、南亞3國和中亞的3國早早便提交書面確認函，成為意向創始成員國。同時，這些國家也是中國提出的一帶一路戰略的優先推動區域。國家發展改革委、外交部、商務部3月28日公布的《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》提出：中巴、孟中印緬兩個經濟走廊與推進一帶一路建設關聯緊密，要進一步推動合作，取得更大進展。

　　陳曉晨表示，過去，亞洲中小國家更多是國際秩序的被動接受者，這些國家的共同目的是獲得比過去更大發言權，甚至有些國家是第一次在這種國際組織中獲得席位。

　　加入亞投行的13個東南亞國家中，只有印尼是二十國集團(以下簡稱G20)成員之一，其他國家抱團在東南亞國家聯盟(東盟)這一體系中。南亞國家，只有印度同時是G20成員國和金磚國家。

　　2011年以來，東南亞、南亞和中亞各國都先后發布了基礎設施投資計劃。印尼2011年公布2015年國民建設規劃，僅2011-2014年的中期計劃投資總額即達4700億美元，基建工程投資占比約40%;同年越南政府提出2011至2020年投入4000億美元作為基礎設施建設，其中2011-2015年投入1600億美元。泰國2013年批準了726億美元、為期7年的投資規劃。

　　南亞方面，在中巴經濟走廊的框架下，中國政府承諾未來六年內對巴基斯坦投資456億美元，分別在基礎設施建設領域投資118億美元，在能源項目上投資338億美元。印度總理莫迪2014年上臺后，便提出了雄心勃勃的印度鐵路升級計劃，計劃在未來5年內，對總長超過65000公里、壽命達100多年的鐵路投入約1370億美元，換代鐵路基礎設施。其中，包括建設長達5847公里鉆石四邊形高鐵網。

　　民生證券的一份研究報告顯示，由中央層面推動的一帶一路海外投資項目正在快速推進。收集到資料的20多個海外項目累計擬建、在建投資規模達524.7億美元，主要集中在中亞、南亞等地區，投資的方向更多以能源、鐵路、公路等基礎設施為主。僅2015年一帶一路海外投資規模或接近170億美元。