用30年時間使中國制造業(yè)邁入全球第一方陣，這是實施“中國制造2025”的最終目的。為此必須實現(xiàn)制造業(yè)的跨越式發(fā)展，在這個過程中，必須始終依靠創(chuàng)新驅(qū)動，推廣智能制造，做大“互聯(lián)網(wǎng)+”。
“中國制造2025”路線圖呼之欲出，其“點將”的10大領域不僅已成為股市關注的熱點，也令中國制造業(yè)跨越式升級的方向更為清晰。
工信部部長苗圩表示，不管是改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)還是培育發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)，不管是夯實工業(yè)基礎還是與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，其最終目的都是“要推動中國制造向中高端領域發(fā)展，讓中國10年內(nèi)邁入世界制造強國之列。”
智能制造
造什么怎么造
面臨新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，美國、德國等制造強國紛紛提出了制造業(yè)升級的思路和規(guī)劃。而在“中國制造2025”規(guī)劃中，“智能制造是主攻方向，是解決我國制造業(yè)由大變強的根本路徑。”苗圩說。
中國電子科技集團董事長、黨組書記熊群力認為，智能制造包括生產(chǎn)裝備、生產(chǎn)線和生產(chǎn)組織的智能，是把新一代信息技術貫穿于制造活動各個環(huán)節(jié)。“首先要計算機化，然后要可聯(lián)網(wǎng)，兩者缺一不可。”國家信息化專家咨詢委員會常務副主任周宏仁總結說。
目前，中國智能制造已具備一定基礎。經(jīng)過“兩化”融合試點示范等探索，我國制造業(yè)信息化水平已快速提高，數(shù)字化研發(fā)設計工具普及率已達54%。機器人應用也從汽車行業(yè)為主，走向電子信息業(yè)、紡織業(yè)等多個工業(yè)行業(yè)。
“機器人是實現(xiàn)智能制造的重要終端和載體，但機器人也要與云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術結合，能感知能反饋，才是真正的智能制造。”中國電子科技集團元器件高級專家施進浩表示。
苗圩對此深有感觸，他告訴我們，有些數(shù)控系統(tǒng)和工業(yè)機器人，只是按人設定的程序作業(yè)，并沒有人工智能。所以出現(xiàn)過有人在修理機器人的時候，因為忘記關閉電源而被傷害。中國在高端傳感器、重大操作系統(tǒng)等方面還需進一步提高智能化水平。
工信部日前通知，今年將啟動超過30個智能制造試點示范項目，到2017年進一步擴大試點范圍。賽迪顧問裝備產(chǎn)業(yè)研究中心分析師王鎵垠表示，智能制造對技術水平和資金實力要求非常高，而我國制造業(yè)發(fā)展水平參差不齊，需要通過試點慢慢推廣智能制造。
“互聯(lián)網(wǎng)+”
加什么怎么加
“中國制造2025”提出要順應“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展趨勢，以信息化與工業(yè)化深度融合為主線，改造提升中國制造業(yè)。
“這不是把互聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)簡單相加。”工信部國際經(jīng)濟技術合作中心主任龔曉峰強調(diào)，而是要發(fā)揮“乘”法的效果，讓互聯(lián)網(wǎng)新技術與制造業(yè)深度融合，來優(yōu)化制造業(yè)的生產(chǎn)方式、投資方式、管理方式和商業(yè)模式等。周宏仁則強調(diào)，“互聯(lián)網(wǎng)+”要想加的行業(yè)必須要數(shù)字化，要有基礎信息系統(tǒng)，才能被“加進來”。
目前，我國物聯(lián)網(wǎng)部分關鍵技術全球領先，移動互聯(lián)網(wǎng)應用站在世界前列，以4G為代表的移動通信技術正重塑世界行業(yè)格局，新一代信息技術的先發(fā)優(yōu)勢為智能制造打下了良好基礎，但兩者的融合卻遠遠不夠。
對此，曙光公司總裁歷軍舉例說，德國一家企業(yè)接受哈雷摩托車的定制化訂單，在完成線上支付后，24小時內(nèi)一輛價值10萬美元的哈雷摩托就能配送到用戶家門口。而中國的摩托車企業(yè)卻幾乎不能實現(xiàn)在線定制。“不是我們做不到，而是信息化與制造業(yè)融合不夠。一旦結合起來，很快就能實現(xiàn)附加值增加，大大提升競爭力。”歷軍說，曙光公司日前宣布要構建覆蓋全國的信息化、大數(shù)據(jù)管理服務網(wǎng)絡，完成了向“云計算+大數(shù)據(jù)”的第三次轉(zhuǎn)型，也正是看準了中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的契機。
“中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展有著人口紅利的優(yōu)勢。”龔曉峰認為，與德國相比，中國制造業(yè)基礎雖弱，但互聯(lián)網(wǎng)應用和創(chuàng)新卻更有優(yōu)勢，要利用中國市場多層次、規(guī)模大的特點，加快互聯(lián)網(wǎng)技術應用，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，振興中國制造業(yè)。
工信部軟件服務業(yè)司司長陳偉表示，下一步的關鍵是要把“互聯(lián)網(wǎng)+”到工業(yè)領域，構建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。互聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)融合還有很大空間。
創(chuàng)新驅(qū)動
創(chuàng)什么怎么創(chuàng)
業(yè)界公認，目前美國處于全球制造業(yè)第一方陣，德國、日本處于第二方陣，中英法韓處于第三方陣。“中國要用10年的時間進入第二方陣，并用30年爭取邁入第一方陣。”苗圩說。
內(nèi)部水平參差不齊的中國制造業(yè)，要追趕上同在升級的“德國工業(yè)4.0”，可謂是一個跨越式的發(fā)展。
“雖然中國有220多種工業(yè)品產(chǎn)量居世界第一位，但其中來自三資企業(yè)占比較高，真正自主創(chuàng)新的較少。”龔曉峰表示，中國制造業(yè)大而不強的一個重要原因是，多年來更為關注終端產(chǎn)品，而忽視了制造業(yè)基礎材料、基礎工藝和產(chǎn)業(yè)技術基礎等基礎領域的創(chuàng)新力和保障力，核心技術和關鍵產(chǎn)品受制于人。
對此，中國工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會會長李毅中指出，要健全產(chǎn)學研用相結合的制造業(yè)創(chuàng)新體系，加快重大科技專項和行業(yè)共性技術攻關，加速科技成果的產(chǎn)業(yè)化，提升關鍵環(huán)節(jié)、重點領域和企業(yè)創(chuàng)新能力。把核心技術、關鍵技術變成先進制造基礎工藝技術。
這也是“中國制造2025”更加突出創(chuàng)新驅(qū)動的原因。工信部副部長蘇波表示，規(guī)劃始終把創(chuàng)新作為核心競爭力，要通過創(chuàng)新縮短在高端領域與國際的差距。聯(lián)想集團董事長楊元慶認為，要讓國際名牌更好地“走進來”，推動中國制造企業(yè)“走出去”，讓中國制造企業(yè)對標國際名牌，從而在質(zhì)量、技術和服務上全面提升。
“加速積累是中國制造業(yè)跨越式發(fā)展的唯一路徑，最終仍是要落在提升質(zhì)量、打造品牌上。”龔曉峰說。
